La table ronde du Grenelle de l'environnement consacrée à la lutte contre le changement climatique s'est accordée sur plusieurs mesures phares comme l'écopastille pour les voitures et de grands axes ferroviaires pour les camions, a annoncé le ministre de l'Ecologie Jean-Louis Borloo.
Auter avancée, l'achat d'une voiture particulière "vertueuse" donnera lieu à "une ristourne" (l'écopastille) financée par un malus annuel sur les voitures les plus énergivores et polluantes, a précisé M.Borloo.
Le ministre a également indiqué que "sauf pour des raisons de sécurité, nous n'augmenterons plus de façon significative les capacités routières et aéroportuaires".
"Il n'y aura plus de camions de transit sur les grands axes: on va les mettre sur des trains; on lance deux grandes lignes nord sud-est et nord sud-ouest et il faut avoir tout bouclé dans les trois ans", a poursuivi M.Borloo.
En ville, 1.500 km de tramway doivent être construites "hors Ile-de-France" contre 329 aujourd"hui, soit un programme de 17 mds d'euros dont 4 financé par l'Etat.
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Sur la question du transport de marchandises, les déclarations concernant le transport ferroviaire et le transport fluvial restent toutefois très évasives.
Il reste encore à plancher sur les solutions (d'abord politiques et réglementaires puis techniques) qui permettront effectivement de transférer sur des convois ferroviaires ou sur des barges fluviales l'ensemble de ces poids-lourds en transit.
Par ailleurs, il sera nécessaire de songer au financement de telles mesures, tant pour l'investissement que pour l'exploitation de ces "nouveaux" réseaux.
Un sujet à suivre, sans aucun doute, mais des débouchés à court terme sont-ils vraiment envisageables ?
- Quid de l'acceptabilité par les transporteurs ?
- Quel est le poids et le rôle du lobby routier ?
- Quelles seront les mesures réglementaires qui permettront une telle réforme et à quelle échéance seront-elles prises ?
Rédigé par : md | 11 décembre 2007 à 18:45