En mouvement

Paris commence à installer ses vélos en libre service

Lundi 26 mars ont démarré les premiers travaux pour la mise en place des stations vélo de Vélib', le futur système en libre service parisien.  22 points de la capitale sont concernés pour l'instant. Il s'agit principalement de réaliser des fondations et le raccordement EDF. A partir de mai, les équipes de J-C Decaux commenceront à monter le mobilier des stations.
Notons que la rue d'Uzès, où se trouve le siège du Groupe Moniteur, sera l'une des premières rues de la capitale à accueillir une station  Vélib'.

Le principe de la mixité bus-vélo fait son chemin

Selon une enquête réalisée par le Club des villes cyclables et le Groupement des autorités responsables de transport (GART), l'utilisation du vélo en complément des transports publics s'inscrit dans l'action des collectivités locales qui plébiscitent les couloirs bus-vélo.
L'enquête 2007 sur les initiatives d'intermodalité vélo et transports publics fait apparaître que plus de la moitié des 202 collectivités ayant répondu "pratiquent la mixité bus-vélo".
Concernant les couloirs bus-vélos, 55% des collectivités disposant de voies réservées aux transports publics y autorisent la circulation des cyclistes et 81% se disent favorables à leur extension ou à leur création.
Mais des conflits d'usage apparaissent dans un tiers des cas, notamment lorsque la voie est insuffisamment large.
D'autre part, il ressort que la possibilité de stationnement vélo à proximité des transports publics est pratiquée par près de la moitié des collectivités, le taux montant à 71% à proximité des gares SNCF. Mais l'embarquement des vélos dans les transports publics n'est autorisé que par 30% des collectivités.
Enfin, la mise en place de services vélos (gardiennage, libre-service, location, réparation) se développe: près d'un tiers des collectivités de province proposent de tels services.
Reste que la communication sur les initiatives d'intermodalité n'est pas encore systématique: seulement 24% des collectivités y ont recours en province.
L'enquête a été menée en janvier et février auprès de 366 collectivités, dont 202 ont répondu au questionnaire.

Vinci se lance dans l'autopartage

Le gestionnaire de parcs de stationnement Vinci Park et le loueur de voitures Avis ont annoncé la constitution d'une société commune pour créer un réseau national d'autopartage, dont le lancement est prévu en juin à Paris.

L'autopartage propose un service de location de petites voitures urbaines pour une durée réduite, idéalement de une heure à une journée, et pour des courtes distances. Le service sera disponible à la demande, sur réservation par téléphone ou Internet, dans le cadre d'un abonnement annuel.
Le lancement du programme est prévu en juin à Paris, avec dans un premier temps quatre parcs de stationnement concernés et vingt voitures, des petits monospaces Peugeot 1007.
A la fin de l'année, l'offre portera sur une vingtaine de parcs à Paris, puis en 2008, le service sera étendu dans les régions avec une nouvelle ville tous les quatre à six mois.
Le service sera disponible 7j/7 et 24h/24, moyennant un abonnement et une facturation touts compris selon la durée et le kilométrage.
L'offre lancée par Avis et Vinci Park sera accessible dans un certain nombre des parcs de stationnement de Vinci.
Actuellement, l'autopartage concerne 3.500 utilisateurs en France dont 1.500 à Paris, contre 250.000 en Europe dont 70.000 en Suisse ou 80.000 en Allemagne.

Amsterdam expérimente le tram de fret

Des trams de fret pour remplacer les camions et décongestionner le trafic en centre-ville ? Depuis plus d'une semaine, la capitale néerlandaise teste à l'aide de deux trams un projet de transport de containers sur rail destiné à alimenter écologiquement les commerces.
Selon CityCargo, l'entreprise privée à l'initiative du projet, cela devrait réduire la pollution de l'air de 15 à 20%. "L'idée est de remplacer à terme 2.500 camions et donc de réduire de moitié le nombre de camions rentrant actuellement dans Amsterdam", a expliqué à l'AFP Jupijn Haffmans, son directeur de communication.
A terme, 40 à 50 trams devraient sillonner de sept heures du matin à onze heures du soir les rues d'Amsterdam après avoir chargé leur cargaison dans des centres de distribution en périphérie.
Chaque tram peut transporter l'équivalent de 30 tonnes, emballé dans des mini-containers ensuite déchargés en une dizaine d'endroits du centre-ville sur des camionettes électriques qui les amèneront à leur destination finale.

A Paris, le système de vélos en libre-service s'appellera Vélib'

Après Vélo'V à Lyon, voici Vélib'. A Paris, les vélos "gris souris nacré", seront mis en service "au cours de l'été 2007", a annoncé mercredi la mairie de Paris dans un communiqué.
Trois formules d'abonnement seront proposées aux futurs utilisateurs : l'abonnement un jour (1 euro), l'abonnement 7 jours (5 euros) ou l'abonnement annuel (29 euros).
La première demi-heure d'utilisation est gratuite, la deuxième coûte 1 euro, la troisième 2 euros, la quatrième 4 euros, les prix étant progressifs en fonction de la durée d'utilisation, explique-t-on à la mairie.
Les travaux pour l'installation de 1.000 stations de vélos en libre-service à Paris démarreront la première semaine d'avril sur la chaussée ou les trottoirs élargis, ainsi que sur des placettes.
L'opérateur, JCDecaux prévoit la mise en place de 14.100 vélos répartis sur 1.000 stations dès la mi-juillet, puis de 20.600 vélos dans 1.451 stations d'ici la fin 2007.
Retrouvez dans Le Moniteur du 16 mars une interview de Jean-Charles Decaux, président du directoire de JCDecaux.

Le futur canal Seine-Nord s'impose déjà dans le paysage

L'enquête publique relative au projet de canal Seine-Nord Europe, menée depuis le 15 janvier dans les communes et les départements qui se trouvent sur le tracé de cette future voie de transport, s'achève jeudi 15 mars dans le consensus.

"Elle est terminée ce soir (jeudi) après avoir duré deux mois, ce qui est la durée maximale pour une enquête publique sur une infrastructure de ce genre. Ce délai était naturel compte tenu de l'ampleur du projet", a expliqué le chargé de communication de la mission Seine-Nord Europe au sein de Voies navigables de France (VNF), Pierre-Yves Biet.
Coordonnée par le préfet de la région Picardie, l'enquête visait à recevoir l'avis de tout citoyen, collectivité ou organisme concerné par le projet.
Après le dépouillement des registres laissés dans les 68 communes du Nord, du Pas-de-Calais, de la Somme et de l'Oise traversées par le canal, ainsi que du courrier, la commission d'enquête publique doit rendre son rapport au courant du printemps, a ajouté VNF.
"Il n'y a pas eu d'opposition réelle au canal", a toutefois déclaré Jean-Pierre Chaulet, le président de la commission, "ce qui n'était pas une surprise car l'enquête publique a été précédée d'une concertation".
Le canal Seine Nord-Europe, qui doit être mis en service en 2013, est actuellement le plus grand projet fluvial européen. Long de 106 km, il doit relier Compiègne (Oise) à Aubencheul-au-Bac, entre Douai et Cambrai (Nord). Il constitue le barreau manquant entre la Seine et le réseau fluvial de l'Europe du Nord.

Consultation publique autour d'une nouvelle gare RER dans Paris

Le projet de création d'Eole-Evangile, une nouvelle gare RER dans Paris, est actuellement dans les cartons, et une concertation préalable est prévue sur ce dossier jusqu'au 17 mars.
Cette gare Eole-Evangile, sur la ligne RER E, qui relie Haussmann-Saint-Lazare à Chelles-Gournay et Tournan, devrait être implantée dans le nord-est de la capitale (XIXe arrondissement), entre la station parisienne de Magenta (Xe arrondissement) et celle de Pantin en Seine-Saint-Denis explique le Syndicat des transports d'Ile-de-France (Stif).
Cette gare, dans un des quartiers les plus enclavés de Paris en terme de transport public, devrait permettre d'assurer les échanges entre le RER E, les futures extensions des tramways T3 et Tram'Y (Saint-Denis Epinay/Villetaneuse), et les lignes de bus.
Ce projet, qui devrait aboutir à l'horizon 2015, est estimé entre 100 et 190 millions d'euros.
   Les modalités de financement de ce projet seront définies dans le cadre d'une négociation à laquelle participeront l'Etat, la Région Ile-de-France et la ville de Paris, a précisé le Stif, qui a souligné que la maîtrise d'ouvrage des travaux de construction des infrastructures de la gare et du passage urbain sera assurée par Réseau ferré de France, l'aménagement de la gare étant lui du domaine de la SNCF.

La future LGV Bordeaux-Espagne passera à l'est des Landes

Traduction fidèle du débat public, la décision prise lors du conseil d'administration de RFF, le 8 mars, a entériné le choix du scénario 3, avec un passage à l'est des Landes, pour la création de la LGV Bordeaux-Espagne.
Ce choix qui s'appuie en toute logique sur le compte rendu de la commission particulière du débat public, conforte le souci de valoriser le transfert modal, d'améliorer l'accessibilité du sud de l'Aquitaine et de favoriser les transports régionaux.

Transports : création d'un Cercle pour l'optimodalité en Europe

La charte constitutive de ce Cercle pour l'optimodalité dans les transports en Europe a été signée le 6 mars. Son objectif est double : créer un comité d'orientation d'experts multinationaux pour proposer des projets combinant différents modes de transports; aider à la création d'un fonds européen d'investissements "OptiCapital" pour promouvoir et financer des projets. La cérémonie, qui a eu lieu au ministère des Transports, a réuni une centaine de représentants de groupes de transports (CMA-CGM, Fedex, Ports Maritimes, SNCF…), du secteur de la construction (Alstom, Eiffage, Lohr…), des banques (Dexia, CDC, HSBC…) et des experts (Ademe, Ecocarbone). Le ministère a confirmé l'engagement de l'Etat dans ce domaine, avec le soutien apporté au développement de ces nouvelles solutions. 3,6 milliards d'euros seront consacrés aux infrastructures de fret (ports, fluvial et ferroviaire) dans les prochains contrats de projets 2007-2013.

Premier PPP ferroviaire pour la LGV Tours-Bordeaux

L'appel à candidature pour la réalisation en partenariat public-privé (PPP) de la ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique sera publié dans Le Moniteur de vendredi 9 mars.
Pour la première fois, Réseau ferré de France opte pour un partenariat public privé pour la construction d'une LGV. Le concessionnaire assurera la conception, la construction, l'entretien, le renouvellement, l'exploitation et le financement du projet et bénéficiera des recettes d'exploitation de la ligne. L'opération est estimée à 5 milliards d'euros (valeur 2005).

Voir également le Moniblog BTP et PPP animé par Maxime Judd.