L'initiative, d'abord lyonnaise puis parisienne et qui s'est ensuite exportée à Londres et au Japon, serait-il en train de passer de mode à Paris ? Malgré son déploiement en banlieue, le vélo en libre service de l'afficheur JCDecaux compte moins d'abonnés qu'il y a un an.
Lancé en juillet 2007 à Paris, le Vélib' avait connu un pic en juillet 2008 avec 200.600 abonnés, avant d'être étendu à trente communes de la petite couronne en 2009. En mars 2010, ce chiffre est tombé à 160.000, un recul de 12% sur un an.
Certes l'hiver a été rude et alors que l'on constate 100.000 trajets par jour en moyenne en été et il n'y en a que la moitié en hiver.
Mais 5 raisons sont avancées par ceux qui ne renouvellent pas leur abonnement : le déménagement, l'abonnement annuel non amorti, les mordus du Vélib qui sont passés au vélo personnel, les déçus de la qualité du service et les découragés par la complexité de l'abonnement ou du réabonnement.
et pourtant.... quelle liberté.... :-)
Rédigé par : Laurent Favia | 28 avril 2010 à 15:20
Je confirme, la piètre qualité du service du Velib' à Paris
1 / Avez vous essayé de trouver un Vélib dans les quartiers qui sont sur les hauteurs ? vous n'en trouverez pas sur 1 km à la ronde!!! ( même en bas de la côte ) l'explication est bien simple: il n'y a pas plus d'équipes qui régulent les stations situées sur les hauteurs ( et à l'entour ) qu'ailleurs et comme très peu de cyclistes ont envie de remonter ces cycles lourds jusqu'aux stations situées à Gambetta, Menilmontant ou sur les Buttes....
Quand une station est "rechargée" dans la demi heure qui suit (grand maximum) il n'y a plus un vélo de disponible, sinon ceux (nombreux) HS.
2 / Avez vous déjà essayé de trouver une place où remettre votre Vélib' quand vous approchez des zones de bureaux (je me suis déjà fait agresser Gare de Lyon , tant la tension est grande quelques fois)- il y a d'autres stations où les vélos ne bougent quasiment jamais de leur place...
3 / Avez vous essayé de trouver un Vélib' qui fonctionne le Lundi matin ?
Quelques fois, il faudra en tester plus de 10 avant d'en trouver un à peu près opérationnel
4 / des pneus surgonflés qui rendent la conduite très inconfortable (de véritables "tape-cul"... vous n'avez pas intérêt à avoir des problèmes de dos) mais qui plus est, rend l'utilisation du vélo dangereuse, d'autant plus, si vous êtes entrain de rouler sur une place pavée (ex: Place d'Italie), un jour de pluie avec la nécessité de tendre le bras pour indiquer aux automobilistes votre direction.
5 / Avez vous essayé d'utiliser les pistes cyclables un jour de marché du côté de Belleville ou de la Bastille ?.. épique... c'est pas demain la veille que votre enfant pourra utiliser son vélo en toute sécurité
6 / Vous êtes vous retrouvé à l'heure de pointe sur une piste cyclable en présence des "saigneurs" urbains (j'ai nommé les scooter ) qui les empruntent "à fond la gomme"; le summum c'est quand vous êtes derrière une rangée de ces fous dangereux à un feu rouge, alors là, vous ne vous en relevez pas, l'intoxication est garantie, car ils démarrent à "fond les manettes" et comme ce sont des 2 temps et sans réglage...
Vous en voulez d'autres ? .. pour la prochaine fois peut être...
PS: sachez que j'ai des propositions tout à fait citoyennes
Rédigé par : Laurent Favia | 28 avril 2010 à 15:18
Un article dans Tribune de Lyon (décembre 2009) annonce qu'en 2009, Vélo'v (le velib' de Lyon) a perdu 20 000 abonnés longue durée, ce qui porte maintenant à moins de 40 000 abonnés en 2009 (contre environ 55 000-60 000 en 2008).
Aussi, petite correction, l'initiative n'est pas d'abord lyonnaise, puisque un système de VLS est ouvert à Rennes depuis le 6 juin 1998.
Rédigé par : steveB | 03 avril 2010 à 15:05