A vélo !

Le Vélib' s'essouffle à Paris

L'initiative, d'abord lyonnaise puis parisienne et qui s'est ensuite exportée à Londres et au Japon, serait-il en train de passer de mode à Paris ? Malgré son déploiement en banlieue, le vélo en libre service de l'afficheur JCDecaux compte moins d'abonnés qu'il y a un an.

Lancé en juillet 2007 à Paris, le Vélib' avait connu un pic en juillet 2008 avec 200.600 abonnés, avant d'être étendu à trente communes de la petite couronne en 2009. En mars 2010, ce chiffre est tombé à 160.000, un recul de 12% sur un an.

Certes l'hiver a été rude et alors que l'on constate 100.000 trajets par jour en moyenne en été et il n'y en a que la moitié en hiver.

Mais 5 raisons sont avancées par ceux qui ne renouvellent pas leur abonnement : le déménagement, l'abonnement annuel non amorti, les mordus du Vélib qui sont passés au vélo personnel, les déçus de la qualité du service et les découragés par la complexité de l'abonnement ou du réabonnement.

Et pourquoi pas un "bonus" pour le vélo ?

Le Comité de promotion du vélo demande la prise en compte du vélo dans la fiscalité "verte" qui doit être annoncée par le gouvernement à la rentrée, avec un bonus à l'achat d'un vélo et une TVA réduite.

Dans un communiqué, ce comité rassemblant usagers, collectivités et industriels demande que "le vélo, mode de déplacement à part entière et non polluant par excellence, plébiscité par beaucoup de citadins mais grand oublié du Grenelle de l'Environnement, soit pris en compte".

Son président Denis Baupin, adjoint (Verts) au maire de Paris, remarque que les mesures comme le bonus malus sur les voitures, bien que "nécessaires, ne sont pas suffisantes pour réduire de façon significative la pollution et son corollaire de nuisances et de méfaits pour la santé".

Le Comité propose donc notamment un bonus à l'achat d'un vélo, l'abaissement de

la TVA

sur les bicyclettes, accessoires et services d'entretien, et une indemnité pour les déplacements domicile/travail effectués à bicyclette.

Les Pays-Bas, numéro un mondial pour la pratique du vélo, ont mis en oeuvre dès les années 80 et 90 des mesures incitatives, rappelle la dernière revue de l'Inpes (Institut national de prévention et éducation pour la santé).

Par exemple, acheter un vélo par le biais d'un employeur est exonéré de taxe, et beaucoup d'employeurs offrent un vélo à leurs employés tous les trois ans. Les km parcourus à vélo donnent droit à des produits, sur le modèle des "miles" aériens.

A vélo au coeur des cités ouvrières

Dimanche 8 juin, à l’occasion de la Fête nationale du vélo, le Lobby vélo de l’agglomération mulhousienne, la Ville de Mulhouse et la Camsa proposent pour la troisième année consécutive un circuit urbain original : après les cheminées en 2006 et les écoles en 2007, la balade mènera les cyclistes au coeur des cités ouvrières de Mulhouse.
Grâce aux commentaires de Marie-Claire Vitoux, spécialiste du patrimoine historique mulhousien, les participants découvriront l’histoire de la construction de ses logements et leurs caractéristiques, tout en empruntant les pistes cyclables de la ville pour une agréable balade familiale d’une dizaine de kilomètres.
Téléchargement parcours_lobbyvlo2008.pdf

Nantes s'offre des "bicloo" tout neufs

Depuis lundi, les Nantais peuvent utiliser un des 700 "bicloo" mis en libre service dans la ville, par le publicitaire JC Decaux.
Comme à Paris ou Lyon, le parc à vélos et sa maintenance sont financés via les recettes publicitaires tirées de nouveaux panneaux d'affichages.
Le dispositif nantais est aussi le même qu'à Paris et à Lyon. Déposé sous le nom cyclocity, il permet, grâce à un abonnement annuel, journalier ou hebdomadaire, d'emprunter gratuitement un vélo la première demi-heure et de poursuivre la location selon un tarif croissant au fil des heures.
Nantes est ainsi la dixième ville française à adopter le système cyclocity, et la dix-septième à se doter d'un parc de vélos partagés.
L'entreprise américaine Clear Channel ayant remporté, en 2000 et pour quinze ans, le marché du mobilier urbain nantais, ce contrat permet à JC Decaux "de se repositionner sur la ville", souligne Jean Rocher, directeur régional de l'entreprise.
Le bicloo, pesant 22 kg, a été construit par la société Lapierre et est empruntable dans une des 79 stations réparties tous les 300 mètres de l'île de Versailles ,au Nord, à la place de la République au Sud.
Dominique Dupont, animateur éco-mobilité au sein de l'association Place au vélo regrette cette densité réduite à un périmètre de 6km2. "Les stations sont très rapprochées c'est dommage ! Nous aimerions que les prochaines soient installées en périphérie pour permettre aux usagers de combiner les modes de transport", explique-t-il.
On pourra aussi regretter qu'un système de casques en libre service ne vienne toujours pas accompagner celui des vélos.
En tout cas, il ne fait aucun doute que les stations mises en place tourneront à plein régime car ce mardi soir, le bicloo comptait déjà 620 abonnements annuels?
Eric Leysens

La ville de Chamalières se fait épingler par les cyclistes

La ville du Puy-de Dôme vient de récolter le "Vieux Clou rouillé 2008" décerné chaque année par la FUBicy, Fédération française des Usagers de la Bicyclette.

Réunie à Grenoble le 19 avril à l’occasion de son assemblée générale, la FUBicy a attribué ce "prix" qui épingle ce qu’il ne faut pas faire sur proposition de Vélo-Cité 63, une association locale de cyclistes urbains.
Un prix bien mérité pour cette commune urbaine de 20.000 habitants qui ne possède aucun aménagement cyclable. Ses équipements vélo se résument à 6 arceaux. "La politique en faveur des modes doux n’existe pas et cette commune reste une ville où la voiture règne en maître" explique la FUBicy.
Sur la base de ce résultat, Vélo-Cité 63 a demandé une concertation entre la ville et les usagers "afin de mettre enfin en place une politique cyclable digne d’une agglomération du XXIème siècle".

Chaque année, la FUBicy, qui regroupe 150 associations locales de promotion du vélo en ville en France, réprimande les mauvais élèves de la circulation douce mais récompense aussi des réalisations ou initiatives exemplaires avec un "Guidon d'Or".
L'année dernière, ce prix récompensait la ville de Tournefeuille (31) mais cette année, les responsables de la FUBicy ont décidé de n'attribuer aucun "Guidon d'or".

Une "Liste noire" des mauvais utilisateurs de Vélib'

Une "liste noire" des mauvais utilisateurs de vélib' va être dressée avec des sanctions à la clef, a indiqué vendredi la Somupi, filiale de JCDecaux, qui exploite le système parisien de location de vélos en libre service, confirmant une information du quotidien La Parisien.
La Somupi précise avoir obtenu l'aval de la Ville de Paris, l'accord de la Cnil (Commission nationale Informatique et Libertés) pour constituer un fichier des mauvais utilisateurs de ce service. Ce fichier est "en cours de réalisation", selon la même source.
Près de 700 vélos ont été volés depuis la mise en place de Vélib' en juillet 2007, alors qu'un total de 17 millions d'utilisations a durant cette période été enregistré, indique encore la Somupi.

Près de 17 millions d'utilisateurs de Vélib à Paris

Le système parisien de location de vélos en libre service Vélib compte 16,9 millions d'utilisateurs, huit mois après son lancement, a annoncé mercredi le groupe d'affichage et de mobilier urbain JCDecaux, qui en gère le fonctionnement.
JCDecaux, qui a fourni ces chiffres lors de la publication de ses résultats annuels, n'a pas précisé le nombre d'abonnés, qui était de 164.000 mi-janvier, selon les derniers chiffres communiqués par la Mairie de Paris.
"Nous sommes globalement en ligne avec nos projections d'utilisation du vélo en libre service", a indiqué le codirecteur général Jean-Charles Decaux, qui a souligné toutefois l'impact d'"événements inattendus".
Ainsi, "les neuf jours de grève (des transports publics en octobre dernier, ndlr) ont doublé le nombre d'utilisateurs par jour, passé de 100.000 à 190.000, ce qui a pesé sur l'entretien et la maintenance des vélos".
De mêmes, JCDecaux a constaté, "dans les premiers mois, certaines utilisations abusives" des vélos, entraînant un recours accru aux pièces détachées.
"Aujourd'hui la France devient le pays de référence en matière de vélos en libre service", s'est félicité le président du directoire et codirecteur général Jean-François Decaux, avec quatorze villes équipées et deux en train de l'être.
Au total JCDecaux dit compter 19 millions d'utilisateurs de vélos en libre service sur la France.
L'extension de Vélib en banlieue décidée par le conseil de Paris a été gelée par une décision du tribunal administratif de Paris rendue publique début janvier.
"La ville a fait appel, nous attendons la décision du Conseil d'Etat dans le courant de l'année 2008", a précisé Jean-Charles Decaux.

10ème Journée d’étude de la FUBicy

La Fédération française des Usagers de la Bicyclette tiendra sa prochaine Journée d’Etude à Grenoble le vendredi 18 avril prochain.
La FUBicy regroupe 145 associations locales de promotion du vélo en ville. Cette 10ème édition de la Journée d’Etude est organisée avec la participation de ses deux associations locales grenobloises, "ADTC" (Association pour le Développement des Transports en Commun, voies cyclables et piétonnes de la région grenobloise) et "un P’tit Vélo dans la Tête", et avec le soutien financier du Ministère de l’Ecologie, du Développement et de l’Aménagement Durables (DSCR), de l’ADEME, de l’agglomération grenobloise, du département de l’Isère et de la région Rhône-Alpes.
La Journée d’Etude s’articulera autour de 3 thèmes :
- Le vélo entre en gare. Train et vélo : une combinaison trop peu utilisée et pourtant à fort potentiel. Exemples d’expériences réussies.
- Le vélo, c’est porteur.  Métiers émergents, nouveaux services et produits vélo présentés par des intervenants de divers secteurs d’activité : moniteurs vélo école, détaillants de cycles, ateliers vélo etc.
- Nouveaux usages, nouveau partage. Les invités présentent les tendances récentes en matière d’aménagement, de signalisation et de réglementation, pour mieux sécuriser les cyclistes.
http://fubicy.org

Tourne-à-droite à Strasbourg, feu vert du ministère

Le ministère de l’Ecologie, du développement de l’aménagement durable a validé le choix d'expérimenter le dispositif "tourne-à-droite" sur cinq carrefours de Strasbourg dans le cadre de la démarche "code de la rue".

Cette réponse favorable était attendue, elle fait suite aux propositions du Maire et du Président d’expérimenter ce dispositif, et à la visite d’Hubert Peigné, coordinateur interministériel pour le développement de l’usage du vélo à Strasbourg le 29 mai dernier.

Cette autorisation accordée par le Ministère est soumise à certaines conditions qui visent à assurer la sécurité des cyclistes comme des piétons. Chaque carrefour devra ainsi  être "équipé d’une signalisation lumineuse indiquant la direction, le type d’usager et utilisant  la couleur jaune en modèle clignotant" précise un communiqué de la Communauté Urbaine de Strasbourg

Une réunion aura lieu au Ministère de l’Equipement à l’Arche de la Défense mercredi prochain, 16 janvier, pour fixer les dernières modalités techniques de cette expérimentation à laquelle participeront Hubert Peigné, coordinateur interministériel mais aussi Francis Jaecki, Directeur Général délégué de la Communauté Urbaine de Strasbourg.

L’autorisation définitive devrait intervenir rapidement. Rappelons tout de même qu'elle était attendue courant 2007 !

Pas de Vélib' en banlieue parisienne

Le tribunal administratif de Paris a annulé la décision du Conseil de Paris d'étendre à des communes de banlieue le système de vélos en libre-service Vélib'. La Ville de Paris a aussitôt annoncé qu'elle avait "décidé de se pourvoir en cassation" devant le Conseil d'Etat.

Dans une décision rendue jeudi, le tribunal estime notamment que cette extension "ne peut être regardée comme accessoire au marché initial dès lors qu'elle aurait pour effet de fournir dans chacune de ces communes un réel service de bicyclettes en libre service".
La plainte avait été déposée par Clear Channel, candidat malheureux face à JCDecaux à l'appel d'offres initial de la Ville de Paris, portant à la fois sur le mobilier urbain et sur le service de location de vélos en libre service. Le groupe américain a aussi déposé un recours devant le Conseil de la concurrence.